desguaces madrid Central de recogidas, bajas y recambios en Madrid

El Plan PIVE 2 ha finalizado y agotado su presupuesto

16 julio, 2013 | alicia

El Plan PIVE 2 ha agotado el presupuesto designado para este fin, consumiendo los 150 millones de euros previstos cinco meses antes del plazo previsto para el vencimiento de esta ayuda, y dos meses antes de lo que estimaban los expertos al inicio del Plan.

Según publicó  La Tribuna de la Automoción, el volumen de reservas de este último mes había ascendido a más de 2.600 reservas diarias, lo que ha acabado con los fondos asignados esta misma semana.

Parque automovilístico español

A espera de confirmar los datos de este mes, realizando una comparativa de ventas durante el primer semestre de ventas gracias al Plan PIVE II, la empresa líder ha sido Seat con 35.034 matriculaciones, seguido de Volkswagen con 33.480 vehículos y Opel con 31.737 unidades más.

La ayuda del Gobierno denominada Plan PIVE ha dado en sus dos ediciones un excelente resultado, por lo que se espera que no tarde en lanzarse un Plan PIVE 3, especialmente por parte del sector de la automoción, que teme ahora una seria caída de las ventas que apenas mantenían un balance positivo gracias al impulso de esta ayuda gubernamental.

La responsabilidad de solventar ahora la necesidad de rejuvenecer el parque automovilístico y apoyar la industria automotriz, recae sobre Hacienda, que, según el Ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, es quien tiene la última palabra sobre la posibilidad económica de poner en marcha un tercer Plan PIVE.

Por su parte, el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, la semana pasada declaró su intención de hacer todo lo posible por volver a renovar el Plan PIVE si bien todo apunta a que no vaya a ser posible hasta el próximo otoño.

¿Crees que se lanzará un Plan PIVE 3? ¿Mantendrá las condiciones de esta edición? ¿En qué fecha estimas que podría llegar? Déjanos tus comentarios.







Radares y multas de la DGT en la Comunidad de Madrid

24 junio, 2013 | alicia

En cierto grado, en todos los países de la Unión Europea las multas de tráfico son una herramienta efectiva para recaudar fondos para las arcas estatales además de para aumentar la conciencia social sobre los diversos peligros asociados a la conducción.

Lo curioso es que en España pese a tener uno de los niveles de renta per cápita más bajos, nuestras sanciones de tráfico son de las más caras de la UE, mientras que en Alemania se imponen las multas más económicas de Europa y en países como Finlandia tienen un importe variable en función de la renta del infractor.

Respecto a los factores no económicos de la sanción, es decir, los que afectan a la pérdida de puntos del permiso o la retirada del carnet de conducir, sin embargo, somos menos estrictos que la mayoría de los países europeos.

Radares en Madrid

Si nos centramos en España, el récord en multas está en Madrid, donde se imponen un 12% más de multas que la media nacional, seguido por Cataluña y Baleares, según lo publicado en el estudio elaborado por Seguros.es. Noticia que no deja de sorprendernos ya que en la Comunidad de Madrid existen cinco veces menos radares que en Cataluña, llegando a un total de 40 radares en nuestra comunidad y que suponen una media de más de 16 radares por cada mil kilómetros, aseguran los datos recopilados en un informe realizado recientemente por DeVuelta.es.

La media nacional de radares, se sitúa en 6,19 por cada mil kilómetros, aunque los números son muy desiguales y se disparan en las comunidades que tienen transferidas las competencias de Tráfico, como es el caso de Cataluña, la comunidad con mayor número de radares: 220 controles fijos en total.

Si quieres saber cuáles de los radares madrileños debes evitar por acumular el mayor índice de sanciones impuestas aquí te los indicamos.

LOS RADARES FIJOS QUE MÁS MULTAN EN MADRID

  • M-40, km 52,8 decreciente (100 Km/h)
  • A-1, km 22,1 creciente (120 Km/h)
  • A-2, km 15 creciente (80 Km/h)
  • A-4, km 13,3 decreciente (100 Km/h)

Además, por si te resulta de utilidad, incluimos también el listado completo y actualizado de radares en  la comunidad de Madrid:

Carretera Punto Kilométrico Sentido de la circulación
AP-6 49.263 Decreciente
A-1 22.092 Creciente
A-1 24.0 Decreciente
A-1 94.001 Creciente
A-2 15.04 Creciente
A-3 16.379 Creciente
A-3 20.003 Decreciente
A-3 48.479 Decreciente
A-4 12.462 Creciente
A-4 13.335 Decreciente
A-42 13.605 Creciente
A-42 27.367 Decreciente
A-5 12.07 Decreciente
A-5 22.997 Creciente
A-6 16.722 Creciente
A-6 BUS VAO 7.75 Decreciente
M-111 0.131 Creciente
M-111 0.18 Decreciente
M-111 0.29 Creciente
M-111 0.356 Decreciente
M-300 8.761 Decreciente
M-40 6.254 Creciente
M-40 23.2 Decreciente
M-40 35.365 Creciente
M-40 52.785 Decreciente
M-404 0.701 Creciente
M-45 14.873 Creciente
M-50 35.851 Creciente
M-50 42.827 Decreciente
M-50 54.143 Creciente
M-505 12.532 Decreciente
M-505 42.702 Creciente
M-513 12.243 Creciente
M-607 15.448 Creciente
M-607 18.532 Decreciente
M-608 37.205 Creciente

¿Has recibido multas por algún radar? ¿Eres del 68% de los madrileños que no han sido multados en los últimos tres años? ¡Déjanos tus comentarios!







En noviembre a la venta: El nuevo SEAT Mii

31 octubre, 2011 | angeles

Con el nuevo SEAT Mii,  SEAT tiene, a partir del mes de noviembre, un pequeño urbano en su programa de modelos.

Igual como en el caso del Skoda Citigo, el SEAT Mii comparte la base con el Volkswagen Up! Sin embargo, el SEAT Mii está caracterizado con rasgo de diseño actual de SEAT con que se lo reconocerá a primera vista.

El nuevo Seat Mii. Fuente de imagen: www.seat.es

A pesar de sus dimensiones compactas de solo 3,56 m de largo y 1,64 m de anchura ofrece espacio interior para cuatro personas y un maletero de 251 litros, aumentable a 951 litros plegando los asientos traseros.

Tiene un motor de tres cilindros con dos potencias disponibles: 60 CV y 75 CV, llegando a una velocidad máxima de 160 km/h y 171 km/h respectivamente.

El consumo es de 4,5 litros por 100 kilómetros en caso de la versión de 60 CV y 4,7 litros en caso del SEAT Mii de los 75 CV. Más impresionantes resultan ser las versiones SEAT Mii Ecomotive que gracias a su sistema Start/Stop y otras medidas de reducir el consumo solo gastan 4,2 litros de gasolina por 100 kilómetros, resultando la emisión de CO2 en 97 gramos/kilómetro.

Aunque no como equipamiento de serie, para más seguridad ofrece SEAT el “Safety Pack”, el Asistente en la Frenada en Ciudad: Un sensor láser reconoce los vehículos que están circulando o bien parados delante del coche. El sistema advierte al conductor en caso de una colisión inminente si circula por debajo de 30 km/h, y si el conductor no reacciona, el SEAT Mii frena por si solo.

Para más individualidad hay varias opciones de equipamiento. La versión básica ya estará equipada con cuatro airbags y dirección asistida electrohidráulica y costará 8.690 EUR.

También se puede equipar el SEAT Mii con el SEAT Portable System: una pantalla de 5 pulgadas de quita y pon a través de lo cual se puede manejar el sistema de navegación, el teléfono manos libres con control de voz, ordenador de a bordo, etc.

¿Qué os parece este nuevo modelo de Seat?







¿Necesitas una berlina compacta? Comparativa sobre 2 de los modelos más vendidos

20 junio, 2011 | alicia

Las berlinas compactas son la variante de turismos que mejor salida tienen en el mercado por su gran funcionalidad tanto en ciudad como en carretera y por su precio asequible. Normalmente la longitud de los mismos va desde los 4´20 a los 4´50 metros y al igual que en el resto de modelos también se encuentran diseños vanguardistas y cuidados. Los precios oscilan entre los 20.000 y los 30.000 €, en función de la versión escogida y del equipamiento.

Hoy estrenamos nuestra sección de “Comparativas” llevando a examen dos de los modelos más vendidos en España y que se recogen dentro de la categoría de Berlinas compactas, el Renault Megane 1.5 DCI Emotion y el Seat León 1.6 TDI Reference Copa (es posible que las imágenes no se correspondan con las variantes mencionadas). Los datos de la comparativa realizada a continuación han sido extraídos de Autocity.com.

Comenzaremos hablando de lo que en tiempos de crisis más importa, el precio. Mientras el precio de salida del Renault Megane son 20.200 € (gastos de matriculación no incluidos) el precio del Seat León baja a los 19.190 €. Esto plantea una diferencia inicial de 1.010 € entre los dos modelos.

Los dos modelos en sus citadas versiones cuentan con: tracción delantera, 5 velocidades, 4 cilindros en línea, suspensión delantera tipo McPherson o similar con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con independencia de las ruedas, cuatro frenos de disco (2 de ellos ventilados), dirección asistida y neumáticos tanto delanteros como traseros con medida 205/55/7.

Ahora bien, vamos a citar las diferencias más notables y que podrán ser determinantes a la hora de decantarse por alguno de los dos modelos en cuestión.

Una de las diferencias que podemos apreciar a primera vista son las dimensiones y capacidades de cada uno de los dos modelos, siendo la dimensión exterior del Renault Megane de 4´29 metros de largo, 1´80 metros de ancho y 1´47 metros de alto; por lo que supera en volumen al Seat León que cuenta con 4´31 metros de largo, 1´67 de ancho y 1´45 de alto.

Además sobre las capacidades diremos que mientras el Megane cuenta con una de 405 litros para el maletero y 60 para el depósito, el León dispone de una capacidad de 341 litros para el maletero y 55 para el depósito.

También existe una diferencia sobre la suspensión trasera de cada uno de los modelos, pues la del Renault Megane es de eje de torsión y mediante muelle helicoidal con semi-independencia de las ruedas, mientras que la suspensión trasera del Seat León es de multibrazo (multilink).

Continuamos citando las diferencias que hemos encontrado referentes al rendimiento del motor, pues el Renault Megane cuenta con una cilindrada de 1500 y 110 CV de potencia, mientras que el modelo del Seat León del cual estamos hablando dispone de una cilindrada de 1600 y 105 CV de potencia.

En cuanto a la aceleración de 0 a 100 km/h el Renault Megane tiene una demora de 10´5 segundos, mientras que en el Seat León asciende a los 11´7 segundos.

Finalmente hablaremos del consumo, pues el Renault Megane en vías urbanas tiene un consumo de 5´1 litros a los 100, 4´0 litros en vías extraurbanas y un consumo ponderado de 4´4 litros. Muy similares son los números del Seat León, que consume una media de 5´6 litros a los 100 en vías urbanas, 3´9 litros en vías extraurbanas y un consumo ponderado de 4´5 litros.

Los dos modelos cuentan con prestaciones muy similares entre sí, no obstante si eres un conductor que prioriza tanto el espacio como el consumo, el Renault Megane es tu coche, pues cuenta con un mayor volumen de capacidad de almacenaje, así como con un menor y más óptimo consumo de combustible. Si por el contrario buscas un coche más potente y con mayor tirada decántate por el Seat León.

En Desguaces Madrid nos hemos propuesto comparar aquellos modelos que resulten más interesantes para los usuarios ¿Te gustaría sugerir otra comparativa entre 2 coches de la misma categoría? ¡Cuéntanoslo!

Fuente Imágenes: Flikr Slydotde y Flikr Eric85







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