desguaces madrid Central de recogidas, bajas y recambios en Madrid

Plan Renove y Moves… ¡Hora de cambiar tu coche!

2 diciembre, 2020 | Alba

El gobierno central puso en marcha el pasado verano una serie de ayudas para promover la movilidad eficiente. En un afán por promover la compra de vehículos más ecológicos, se aprobó el plan RENOVE y el MOVES II, y los usuarios puede solicitar beneficios para sustituir sus coches. Pero… hagamos memoria…

¿En qué consisten estos planes?

El plan RENOVE cuenta con un presupuesto total de 250 millones de Euros, y está disponible para ser solicitado por particulares, autónomos, PYMES y grandes empresas. Las ayudas van de los 300€ a los 4.000€, en función del tipo de vehículo adquirido y del tipo de beneficiario. Y existe también la opción de contar con 500€ adicionales en caso de personas con movilidad reducida o ingresos por debajo de 1500€.

De modo que, si quieres comprar un coche, una moto o una furgoneta, puedes solicitar telemáticamente tu ayuda hasta el 31 de diciembre de 2020.

El Plan MOVES II, por su parte, está pensado específicamente para promover la compra de vehículos eléctricos o híbridos enchufables. El presupuesto que se ha destinado a este plan es de 100 millones de euros, y la ayuda para la compra de nuevos vehículos es más cuantiosa que en el caso del RENOVE: de hasta 5500 €. Este plan comprende también partidas para la colocación de nuevos puntos de carga para los vehículos eléctricos, o para la instalación de nuevas estaciones de préstamo de bicicletas.

¿Cómo están resultando en Madrid?

El éxito de plan MOVES II en Madrid ha sido indiscutible. En la página oficial de la comunidad se anunciaba “Madrid va a ampliar en más de 1 millón de euros los fondos del Plan MOVES II destinados a la compra de vehículos de energías alternativas, tras recibir en apenas 15 días un total de 852 solicitudes de ayuda”.

Esta noticia tiene un doble rasero, y es que puede ser entendida bien como un reparto deficiente del presupuesto del plan; o bien como una mayor concienciación ecológica en la comunidad de Madrid, frente al resto de comunidades.

El plan RENOVE, sin embargo, aporta peores números.  Este mismo mes se anunciaba en diversos diarios que de los 250 millones de euros, no se han consumido siquiera 21.  Se esperaban 210.000 operaciones para final de año. Esta era la estimación comentada por Faconauto – patronal que integra asociaciones de concesionarios oficiales- en septiembre, cuando el Plan RENOVE acababa de aterrizar; por ahora los ciudadanos están muy lejos de acercarse a la cifra deseable.

¿Por qué los planes no presentan el resultado esperado?

Hay mucha especulación sobre los motivos que están haciendo que los planes no terminen de asentarse.

El plan MOVES por ejemplo, que en la comunidad de Madrid ha resultado tan exitoso, no presenta los mismos resultados en el resto de España. Su regulación fue delegada en cada comunidad autónoma y aún hay tres que no han puesto en marcha el citado plan, como son Extremadura, Murcia y Ceuta. Por tanto, hay unos 6 millones de euros bloqueados que no tienen todavía salida.

El plan RENOVE, por su parte, aunque ha sido movilizado simultáneamente para toda España y no tiene fondos bloqueados, tardó cerca de tres meses en poner en marcha la plataforma informática para hacer las solicitudes y optar así a las ayudas.

Ambas iniciativas gubernamentales, han contado con poca cobertura mediática debido a la crisis sanitaria que cuenta con mucha más atención de los medios. Por esto, es posible que exista desconocimiento por parte de los usuarios. Y tal vez, aquellos que tengan pleno conocimiento del plan, sean ciudadanos que no puedan invertir en cambiar su vehículo en un año tan inestable como este 2020. De hecho, coches.net realizó un estudio llamado “Hábitos en la compra del VO y VO joven 2020”, donde los usuarios mostraban mucho más interés en adquirir un vehículo de ocasión que uno nuevo. En la página web de la Red Operativa de Desguaces Españoles (RO-DES), comparten una gráfica sobre las elecciones de compra de los conductores.

En cualquier caso, lo cierto es que tampoco ayuda que la solicitud tenga que hacerse telemáticamente. Y es que muchos potenciales compradores, preferirían delegar la gestión a su concesionario y esto no es posible. Por este y otros motivos parece que Madrid está preparando por su cuenta una actuación paralela.

Medidas que la Comunidad de Madrid tiene previstas.

Borja Carabante, delegado del Área de Gobierno de Circulación y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid anunció hace escasos días que en los próximos presupuestos constaría una partida de 20 millones de euros para incentivar la compra de coches con distintivo CERO, ECO y C. “La intención es que se activen lo antes posible durante el primer trimestre del 2021”, anunció el político.

Este incentivo, del que no se dispone todavía de todos los datos, implicará el achatarramiento de un vehículo sin etiqueta medioambiental y también se sabe, como se indica en el artículo de Diariomotor, que la persona que se beneficie del plan deberá tener el domicilio fiscal en Madrid.

El delegado Carabante declaró que “En las próximas semanas, se lanzará una convocatoria para buscar una entidad colaboradora que tramite de manera ágil, sencilla y transparente las solicitudes de los ciudadanos.”

Igualmente, tendremos que esperar a tener más información oficial para conocer los detalles de esta actuación, así como su compatibilidad con otros planes y demás pormenores. Estas medidas, que se espera tengan continuidad en años sucesivos, pueden ser un apoyo más a un degradado sector de la automoción.

Si quieres acceder a cualquiera de estas ayudas, puedes encargar la retirada de tu vehículo con Desguaces Madrid y así obtener la baja definitiva de la Dirección General de Tráfico y también el certificado de destrucción para comenzar con la gestión. Llámanos al 916 917 737, y un gruista pasará a recoger tu vehículo lo antes posible.

 







El empleado del mes de la DGT: los radares

25 noviembre, 2020 | Alba

Llevan un par de años entre nosotros las iniciativas verdes en el centro de Madrid, restringiendo el acceso a vehículos contaminantes a diversas zonas del centro. La polémica estuvo servida hace unos meses… ¿Se mantendrían o no las más de 800.000 multas impuestas? Finalmente y hace solo un par de meses, un juez ya reconoció que el “vaivén normativo” impedía que los conductores tuvieran verdadero conocimiento sobre la legislación, permitiendo recurrir las multas impuestas.

Ahora bien, hay normas que cambian poco, o no cambian. Hablamos por supuesto de los límites de velocidad.

La multa más frecuente en España el pasado año, la podemos atribuir a las prisas de los conductores, sumando 2,5 millones de sanciones en todo el territorio, tal como podemos leer en Higmotor.

radares en Madrid

El empleado del mes en tareas recaudatorias por exceso de velocidad no es otro que nuestro conocido cinemómetro; nombre de pila, “radar”.

Lejos de incitar a la polémica, el director general de Tráfico indicó públicamente que “la DGT es un organismo, es verdad, recaudador».

Así Pere Navarro reconocía ante la Comisión de Interior del Congreso de los Diputados para informar sobre temas de su departamento en relación con el Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado para el año 2021. Reconoce también que prefiere que las multas sean muchas, bajas, pero que se paguen. Arrojaba a primeros de este mes, una reflexión interesante:

“Las multas altas quedan bien desde el punto de vista de la comunicación, pero por mi experiencia es mejor que sean bajas y que se cumplan. Las multas grandes luego no se pueden cobrar, son imposibles. Al rico no le importan nada y a la persona normal lo dejas ‘crujido’. No es nuestra política ni nuestra cultura”

Así podemos leerlo en el diario Marca y en otros medios que se hicieron eco de las medidas que se van a tomar próximamente. Entre ellas y como no podía ser de otra manera, se sumarán a las carreteras españolas 75 nuevos radares a los 1300 ya existentes.

La DGT impone unas 525 multas cada hora, llegando a la friolera de 386 millones de euros de recaudación durante 2019. Una buena parte de la recaudación anual descansa sobre los hombros de Madrid que alberga no uno, sino dos de los 10 radares más prolíficos del territorio.

El estudio realizado por la asociación de Automovilistas Europeos Asociados (AEA)  recopiló los datos de las dos estrellas de la ciudad, sitas en la carretera AP-6, kilómetro 49,2. (Denuncias: 49.693) y en la carretera A-4, kilómetro 13,3. (Denuncias: 48.998). El radar más activo de 2019 está en Valencia e impuso cerca de 60.000 multas.

Aunando esfuerzos, todos los radares españoles impusieron cerca de 3 millones de multas el pasado año. Tendremos que esperar aún un poco de tiempo para ver cómo ha ido el presente año, marcado por el periodo de confinamiento. Por el momento, han anunciado que para 2021 se espera recaudar 355 millones de euros en multas en 2021.

Si eres de los que ya creen “controlar” los radares y de los que reducen la velocidad al paso de uno, recuerda que hay cinemómetros en cascada, pensados especialmente para ti. Estos consisten en la instalación de un segundo radar móvil, después del conocido radar fijo para cazar a los “tramposos”.

Además, también conviene recordar a este colectivo que el hecho de llevar simplemente un detector de radares en el vehículo, estará sancionado (3 puntos y 500€) a partir de enero de 2021.  Por tanto, tal vez merezca la pena ceñirse a cumplir la normativa, para que los 355 millones que se esperan recaudar el próximo año, salgan de bolsillos ajenos.







Cómo dar de baja un automóvil cuando se ha perdido la documentación

28 enero, 2016 | alicia

Muchas personas somos y nos consideramos olvidadizas por naturaleza, por este motivo no nos sorprende demasiado cuando después de buscar durante horas, no logramos encontrar un objeto que hace dos días teníamos en nuestras propias manos y que creíamos recordar a la perfección el lugar dónde lo depositamos.

Pues bien, hoy desde el blog de Desguacesmadrid.es vamos trasladar esta realidad a nuestro negocio, explicando a nuestros lectores como proceder para solicitar la baja de un vehículo del que se ha extraviado la documentación.

Leedlo atentamente y recordar que ante cualquier duda siempre podéis utilizar el sistema de comentarios, nuestros teléfonos de contacto (91 643 17 28, 91 691 77 37 y el móvil 666 990 525), rellenar el formulario de contacto o enviarnos un e-mail. Atenderemos vuestra consulta y trataremos de resolver las posibles dudas de manera satisfactoria.

¿Cómo dar de baja un coche cuando se han extraviado los papeles?

Gestionar la retirada al desguace y la baja definitiva en la Dirección General de Tráfico (DGT) de un coche cuyo titular ha perdido o no encuentra los documentos acreditativos del mismo, como son la tarjeta de inspecciones técnicas (ficha técnica) o el permiso de circulación, no tiene mayor complicación que cuando se trata de un caso ordinario, en el que el propietario dispone de toda la documentación.

1) Para iniciar el trámite, será necesario que el titular cumplimente el “Modelo de de declaración de extravío de documentación” a través del cual comunica a la DGT que se han perdido los documentos del vehículo, indicando su correspondiente número matrícula y de bastidor, y comprometiéndose a que sean entregados en la Jefatura Provincial de Tráfico en el caso de que aparezcan.

2)
Una vez cumplimentado este documento, el cual podréis encontrar en nuestra sección de “descarga de impresos” incluída dentro del apartado de “Bajas”, y acompañándolo de la fotocopia del DNI del titular del coche, podremos iniciar el proceso de retirada de vuestro vehículo al Centro Autorizado de Tratamiento (C.A.T.), dónde se dará de baja definitivamente en el registro automovilístico.

¿Fácil verdad? Dar de baja un coche cuando hemos perdido su documentación es tan sencillo como en los casos en los que sí que se dispone de ella, por lo que si te consideras o eres una persona olvidadiza, no te preocupes ya que ¡también tenemos una solución para ti!

¿Ha perdido alguna vez los papeles de tu coche? ¡Déjanos tus comentarios o comparte con nosotros tus dudas al respecto!

baja automóvil sin documentación en madrid







Más de un millón de euros para renovar los taxis de la Comunidad de Madrid

8 octubre, 2013 | alicia

La Comunidad de Madrid también ha puesto en marcha un plan de ayudas para incentivar la renovación de los taxis que operan en ella, con subvenciones que irán de los 1.000 a los 6.000 euros y que serán otorgadas a los taxistas que renueven su vehículo por uno más ecológico, según ha informado el presidente de la Comunidad Ignacio González.

Los taxis madrileños son los responsables del 14% de NO2 de la región, por lo que Madrid se ha convertido en la primera Comunidad en introducir este tipo de medidas, que permitirán que alrededor de 15.000 vehículos con licencia vayan renovándose progresivamente. Así pues, según lo dispuesto en el BOCM número 232 del 30 de septiembre de 2013, las ayudas tendrán las siguientes características y bases reguladoras:

Vehículos subvencionados:

Eléctricos puros, vehículos con emisiones inferiores o iguales a 160 g/Km y que sean híbridos, híbridos enchufables, eléctricos de autonomía extendida o vehículos propulsados por combustibles alternativos como GLP o Gas Natural.

También recibirán ayudas los vehículos de combustión interna con emisiones  de CO2 inferiores a 180 g/Km y de NOx inferiores a 120 mg/Km. que cumplan con la norma EURO VI, pertenecientes a la categoría de Eurotaxis y que estén adaptados para personas de movilidad reducida.

Las ayudas solo se otorgan una vez por vehículo, independientemente de las posteriores transmisiones que se realicen.

Beneficiarios potenciales:

Profesionales autónomos dados de alta en el IAE (Impuesto de Actividades Económicas) y titulares de una licencia de autotaxi expedida en la Comunidad de Madrid.

Además, el beneficiario deberá encontrarse al corriente de sus obligaciones tributarias y con la Seguridad Social.

Cuantía de las ayudas:

La cuantía de las ayudas quedará dividida por tramos y se hará de la siguiente forma:

  • 6.000 euros por vehículo: cuando las emisiones de CO2 sean inferiores o iguales a 80 g/Km  y las emisiones de NOx sean inferiores o iguales a 60 mg/Km.
  • 2.000 euros por vehículo: cuando las emisiones de CO2 sean inferiores o iguales a 120 g/Km  y las emisiones de NOx sean inferiores o iguales a 80 mg/Km, en vehículos no incluidos en el tramo 1.
  • 1.000 euros por vehículo: cuando las emisiones de CO2 sean inferiores o iguales a 160 g/Km  y las emisiones de NOx sean inferiores o iguales a 80 mg/Km, en vehículos no incluidos en los tramos 1 y 2.
  • 2.000 euros por vehículo: para los pertenecientes a la categoría de Eurotaxis, que estén adaptados para personas de movilidad reducida y cuyas emisiones de CO2 sean inferiores o iguales a 180 g/Km  y las emisiones de NOx sean inferiores o iguales a 120 mg/Km, en vehículos no incluidos en los tramos 1, 2 y 3.

Estas ayudas entraron en vigor el pasado día 1 de octubre de 2013, ya que comienzan un día después de su publicación en el BOCM. Además son totalmente compatibles con el Plan MOVELE, destinado a subvencionar la adquisición de vehículos eléctricos.

¿Qué os parece que se pongan en marcha este tipo de planes de incentivos a la compra de vehículos más eficientes? ¿Os gustaría beneficiaros del plan para taxistas? ¡dejad vuestros comentarios!







Radares y multas de la DGT en la Comunidad de Madrid

24 junio, 2013 | alicia

En cierto grado, en todos los países de la Unión Europea las multas de tráfico son una herramienta efectiva para recaudar fondos para las arcas estatales además de para aumentar la conciencia social sobre los diversos peligros asociados a la conducción.

Lo curioso es que en España pese a tener uno de los niveles de renta per cápita más bajos, nuestras sanciones de tráfico son de las más caras de la UE, mientras que en Alemania se imponen las multas más económicas de Europa y en países como Finlandia tienen un importe variable en función de la renta del infractor.

Respecto a los factores no económicos de la sanción, es decir, los que afectan a la pérdida de puntos del permiso o la retirada del carnet de conducir, sin embargo, somos menos estrictos que la mayoría de los países europeos.

Radares en Madrid

Si nos centramos en España, el récord en multas está en Madrid, donde se imponen un 12% más de multas que la media nacional, seguido por Cataluña y Baleares, según lo publicado en el estudio elaborado por Seguros.es. Noticia que no deja de sorprendernos ya que en la Comunidad de Madrid existen cinco veces menos radares que en Cataluña, llegando a un total de 40 radares en nuestra comunidad y que suponen una media de más de 16 radares por cada mil kilómetros, aseguran los datos recopilados en un informe realizado recientemente por DeVuelta.es.

La media nacional de radares, se sitúa en 6,19 por cada mil kilómetros, aunque los números son muy desiguales y se disparan en las comunidades que tienen transferidas las competencias de Tráfico, como es el caso de Cataluña, la comunidad con mayor número de radares: 220 controles fijos en total.

Si quieres saber cuáles de los radares madrileños debes evitar por acumular el mayor índice de sanciones impuestas aquí te los indicamos.

 

LOS RADARES FIJOS QUE MÁS MULTAN EN MADRID

  • M-40, km 52,8 decreciente (100 Km/h)
  • A-1, km 22,1 creciente (120 Km/h)
  • A-2, km 15 creciente (80 Km/h)
  • A-4, km 13,3 decreciente (100 Km/h)

Además, por si te resulta de utilidad, incluimos también el listado completo y actualizado de radares en  la comunidad de Madrid:

Carretera Punto Kilométrico Sentido de la circulación
AP-6 49.263 Decreciente
A-1 22.092 Creciente
A-1 24.0 Decreciente
A-1 94.001 Creciente
A-2 15.04 Creciente
A-3 16.379 Creciente
A-3 20.003 Decreciente
A-3 48.479 Decreciente
A-4 12.462 Creciente
A-4 13.335 Decreciente
A-42 13.605 Creciente
A-42 27.367 Decreciente
A-5 12.07 Decreciente
A-5 22.997 Creciente
A-6 16.722 Creciente
A-6 BUS VAO 7.75 Decreciente
M-111 0.131 Creciente
M-111 0.18 Decreciente
M-111 0.29 Creciente
M-111 0.356 Decreciente
M-300 8.761 Decreciente
M-40 6.254 Creciente
M-40 23.2 Decreciente
M-40 35.365 Creciente
M-40 52.785 Decreciente
M-404 0.701 Creciente
M-45 14.873 Creciente
M-50 35.851 Creciente
M-50 42.827 Decreciente
M-50 54.143 Creciente
M-505 12.532 Decreciente
M-505 42.702 Creciente
M-513 12.243 Creciente
M-607 15.448 Creciente
M-607 18.532 Decreciente
M-608 37.205 Creciente

 

 

¿Has recibido multas por algún radar? ¿Eres del 68% de los madrileños que no han sido multados en los últimos tres años? ¡Déjanos tus comentarios!







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