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Averías estacionales de los vehículos: ¿Sufre el invierno el coche?

16 diciembre, 2020 | Alba

La estación fría ya se ha hecho notar en toda España, provocando de nuevo las averías más comunes del invierno. Unas, se pueden evitar, otras lamentablemente no, y por esto hay muchos conductores que se ven obligados a tramitar la baja el último mes del año, debido a motivos de fuerza mayor. Y es que la llegada de las bajas temperaturas y las condiciones meteorológicas adversas pueden dañar irreversiblemente los vehículos, no dejando más opción que enviar un vehículo al desguace.

Además, hay otros motivos que provocan que diciembre sea uno de los meses más fuertes en el sector de bajas de vehículos. Esto tiene que ver con el hecho de que el impuesto de vehículos de tracción mecánica -IVTM-, comience a gravar el día 1 de enero. Por esto, los usuarios tratan de obtener su baja durante el mes de diciembre para ahorrarse el pago del impuesto en el siguiente año. Por esto, llaman a RO-DES que lo retira, lo destruye conforme a la normativa medioambiental y emite el justificante de baja y el certificado de destrucción.

En contraste, hay otros conductores que tienen que realizar este mismo trámite porque su vehículo ha quedado inservible. Pero… ¿Por qué se averían más los coches en invierno?

¿Qué cambia en invierno?

Hay muchos elementos del coche que multiplican su uso conforme los días se van acortando. Es así el caso de las luces, que se utilizan durante más tiempo por la cantidad de horas de oscuridad. Los pilotos antiniebla y los parabrisas también trabajan más, y por supuesto a más uso, mayor probabilidad de averías.

La temperatura es otro factor fundamental. Hay muchas piezas que pueden verse afectadas por los cambios de temperatura que se dan sobre todo en las horas matutinas cuando la mecánica se calienta de pronto a una velocidad elevada.

La intemperie también ha de ser tenida en cuenta; heladas nocturnas, o circulación sobre nieve o hielo terminan por incidir en algunas de las piezas del vehículo.

A continuación, y siguiendo esta división, se enumeran las piezas que pueden dañar el coche y en qué manera.

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Piezas que se dañan con la intemperie:

Gomas y juntas: Las gomas que garantizan la estanqueidad del vehículo y que favorecen un cierre de puertas correcto pueden endurecerse o agrietarse por el frío. Hay que prestar especial atención a la parte inferior del vehículo para que, en zonas de agua, no haya filtraciones.

Freno de mano: Si las noches son especialmente frías, puede formarse escarcha y pegar literalmente las pastillas al disco de freno. Antes de poner en marcha el vehículo, un juego de embrague puede ayudar a liberar los elementos del hielo.

Boquillas fluido limpiador: Tienen pequeñísimos agujeros y es fácil que queden obstruidos. Conviene poner líquido anticongelante para garantizar su funcionamiento.

Escobillas: En caso de que se haya formado hielo o escarcha en el coche, activar las escobillas puede ser poco recomendable: se desgarran si se han quedado pegadas. Un poco de alcohol puede prevenir esto.

Neumáticos: En absolutamente imprescindible que el dibujo de las ruedas tenga suficiente profundidad como para evitar el aqua planning. Las carreteras pueden presentar condiciones extremas. Si la zona de circulación del vehículo tiene inviernos duros, tal vez se deba considerar el uso de neumáticos de invierno.

Cristales: es una práctica habitual rociar con sal o arena las carreteras más peligrosas. Esto, si bien favorece a los neumáticos, también supone que restos de estas sustancias terminen en el cristal y las escobillas, muchas veces mezclado con agua o hielo. Una limpieza profunda de los cristales mejora la visibilidad y previene accidentes. Es importante matizar que, para eliminar restos de hielo del cristal, no se debe usar agua muy caliente, sino más bien templada. Llevar una rasqueta en la guantera, puede ahorrarnos tiempo y recambios de escobillas.

Piezas que aumentan su uso:

Luces: Imprescindibles para ver y ser vistos. En invierno puede inundarse, quebrarse por el granizo, coger vaho… Llevarlos pulidos y correctamente alineados es imprescindible. Una exploración visual puede mostrar grietas, o fallos en la pieza. Deberá ser sustituida. No hay que olvidar las antiniebla, se debe revisar su funcionamiento antes de iniciar la conducción.

Parabrisas: Ya se ha comentado que las escobillas pueden rasgarse por el hielo, pero la realidad es que los parabrisas hacen su “agosto” con las fuertes lluvias de otoño e invierno. Es probable que este exceso de uso dañe los motores, especialmente si el coche tiene ciertos años.

Calefacción: El primer gesto de muchos conductores es ponerla en marcha, incluso a mayor temperatura de la debida. Las averías de este sistema se producen habitualmente en esta estación por motivos obvios. Ha de usarse responsablemente, además, su uso repercute directamente en el consumo del depósito.

Sistema de desempañado: Se ha de comprobar que las rejillas estén limpias, y que no presenten obstrucciones. Para evitar un excesivo uso de este sistema, se deben abrir las ventanillas un minuto para ventilar el vehículo. Esto desempañará los cristales. El mercado ofrece también gran variedad de productos anti-vaho.

Piezas que acusan las bajas temperaturas:

Estas piezas de mecánica interna, por su química o sus características, no llevan bien el invierno, y además suelen suponer desembolsos inesperados para el usuario.

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Batería: Elemento extremadamente sensible a las temperaturas bajas. Su composición química puede hacer que la eficiencia descienda hasta un 50%. Aunque hay baterías gelificadas que tienen mejor rendimiento en invierno, no son muy habituales porque el precio es mayor. No obstante, si la zona acusa temperaturas inferiores a 0 a menudo, puede ser conveniente invertir en una batería para ahorrarse viajes al mecánico.

Líquidos y aceites: Son los grandes ignorados, cuando realmente soportan el peso de la mayoría de la mecánica del vehículo. Aceite, anticongelante, lubricante, líquido de frenos… son fluidos que cambian sus densidad y volumen con el invierno, y deber ser sustituidos y puestos a punto.

Motor: El brusco cambio de temperatura de primeras horas de la mañana, puede dañarlo muy seriamente. Es importante, calentarlo unos minutos antes de iniciar la marcha con objeto que el cambio no sea tan súbito. Si los líquidos del vehículo son de calidad, la lubricación será mejor y las partes móviles del motor sufrirán menos.

“Cambiar los líquidos es una tarea relativamente barata y sencilla, en comparación con reparar los problemas asociados al mal estado de los líquidos. Por ejemplo, la sustitución de las bielas es de las averías más caras de un vehículo y se previene fácilmente con una buena lubricación. La pieza en sí no es cara, pero la mano de obra puede llegar a ser de 20 horas. Dado este caso, y valorando la antigüedad del vehículo, el usuario muchas veces decide llevarlo a desguace, porque el coste de la reparación supera el valor del vehículo.” Así lo indicaba Marcos García, trabajador de Desguaces Madrid, recomienda que en zonas especialmente frías se use lubricante para bajas temperaturas.

Aunque por supuesto, parece inevitable que, dado el caso, una avería inesperada pueda hacer que alguien se plantee desprenderse de su vehículo definitivamente, sustituyéndolo por otro modelo de ocasión en mejor estado, o un vehículo nuevo tal vez más eficiente. Lo principal siempre será que las averías que provoque el invierno no sorprendan a los vehículos en circulación, y que puedan solventarse cuanto antes sin suponer un riesgo en la carretera.







Reparaciones “Low Cost” con piezas de desguace

23 febrero, 2012 | alicia

La entrada de coches con más de 10 años de antigüedad ha caído un 30% en los desguaces, sin embargo, cada 17 segundos se produce en nuestro país un accidente en el cual el coche siniestrado acaba con desperfectos de chapa y pintura. Las reparaciones de este tipo pueden disminuir su coste a la mitad cuando se realizan empleando piezas de desguace.

La crisis invita a muchos propietarios a considerar si realmente su coche necesita o no una reparación en concreto, decisión que en principio debería estar en manos de profesionales.

Además, esta situación tampoco motiva a renovar el vehículo mediante la compra de uno nuevo, hecho que implica el aumento de demandas de servicio en los talleres de reparación, donde los clientes optan por reparaciones sencillas y económicas.

Es muy frecuente en la actualidad ver coches con numerosos rasguños paseando por las calles, pues ahora lo que más interesa a los propietarios ya no es la estética de su vehículo, sino que éste reúna las condiciones mínimas para su circulación.

Por este motivo, muchos conductores -a la hora de reparar algún elemento dañado en su coche-, deciden hacerlo, dentro de lo posible, utilizando recambios que han sido adquiridos en el desguace, consiguiendo así abaratar el precio de la reparación y alargar la vida útil del vehículo.

Vía @ RTVCYL

recambios de desguace







Selección de personal ¿quién trabaja en el desguace?

13 enero, 2012 | alicia

En diversas ocasiones hemos tratado temas relacionados con el funcionamiento y las características que ha de cumplir un desguace o Centro Autorizado de Tratamiento (C.A.T.). Sin embargo, no hemos tratado uno de los puntos más importantes que hacen que la actividad del mismo sea posible; el equipo humano.

Así pues, debido al gran cambio que se ha realizado en el concepto de actuación de estos centros, los trabajadores de los desguaces han tenido que ir adaptando y mejorando tanto su formación como su experiencia.

De este modo y según las exigencias de la normativa, es cada vez más común ofertas de empleo relacionadas con el sector y orientadas a la contratación de personal cualificado. No obstante, la experiencia en el desempeño del puesto de trabajo sigue siendo uno de los puntos clave a la hora de decantarse por un candidato u otro.

Pero concretamente ¿qué puestos de trabajo podemos encontrar en un desguace? Los enumeramos a continuación:

  • Departamentos de atención al cliente y administración: encontraremos comerciales, administrativos, telefonistas, contables, etc.
  • Almacenes: administrativos de almacén, personal de carga y descarga, preparadores de pedidos y operarios de almacén entro otros. También en este departamento tendrían cabida profesionales destinados al manejo de maquinaria y grúas.
  • Zona de desmantelamiento y descontaminación: mecánicos y gestores de residuos cualificados.
  • Mantenimiento de las instalaciones: operarios de mantenimiento tanto para la maquinaria como para el correcto funcionamiento del sistema y operarios de limpieza.

Hoy en día, las exigencias para el personal que trabaja en un desguace han cambiado notablemente y se han adaptado a las exigencias medioambientales marcadas por la Ley de gestión de vehículos al final de su vida útil, premiando a los candidatos cualificados que ofrezcan previos conocimientos en materias de reciclaje y residuos.

¿Conoces algún otro puesto de trabajo a destacar en el desguace y que no hayamos mencionado? ¡Déjanos un comentario!







Desguaces Madrid: Solicitudes de baja definitiva de vehículos caen 36,1% en agosto

19 septiembre, 2011 | alicia
  • Las bajas definitivas de vehículos gestionadas por Desguaces Madrid han caído en el pasado mes de agosto, afectadas por las malas cifras del sector automotor, la ausencia de un plan de incentivo como lo fue el Plan 2000E y el periodo vacacional.

La crisis sigue causando estragos en el sector automotor, y no solo en las ventas sino que también el sector dedicado al reciclaje de vehículos, que se ha visto directamente perjudicado por la situación actual.

Las solicitudes de  baja definitiva de vehículos recibidas a través de Desguaces Madrid han caído en un 31,1% en agosto de 2011, en comparación con el mismo periodo en el 2010, cuando aún se encontraba vigente el Plan 2000E que bonificaba a quienes enviaran su vehículo viejo al desguace y adquirieran un vehículo más ecológico.

Las cifras de agosto de este año para Desguaces Madrid eran esperables en el sentido de que actualmente no contamos con un plan que incentive las bajas de los vehículos más viejos, y además, hay que añadir que históricamente agosto siempre ha sido un mes tranquilo”, ha explicado al respecto el director comercial de Desguaces Madrid, Esteban Alabajos.

Pese a la baja en comparación con el año anterior, las solicitudes de baja definitiva mejoraron un 19,38% en agosto de 2011, en comparación con julio del mismo año.

En Desguaces Madrid admitimos que, mientras no se tomen medidas adecuadas para incentivar el achatarramiento de vehículos viejos, la situación difícilmente mejorará.

De acuerdo a los tiempos que corren, es completamente normal que los titulares alarguen la vida útil de sus vehículos. Aquí se necesita urgentemente un plan similar a lo que fue el 2000E, si queremos sacar de circulación los coches que actualmente son una amenaza para la seguridad vial y el medio ambiente”, ha dicho al respecto Alabajos.

Y es que el CO2 emitido los vehículos mayores de 10 años es muchísimo mayor que el producido por modelos más nuevos, lo que perjudica en gran medida a la contaminación atmosférica de las ciudades.

En un escenario donde la adquisición de vehículos eléctricos no ha alcanzado aún los resultados esperados, es importante la renovación del parque automovilístico por medio de la baja definitiva de vehículos cuya antigüedad haya superado los 10 años.







Piezas de desguace para las reparaciones de los coches de la Policía Nacional

12 agosto, 2011 | alicia
  • Agentes denuncian que los recortes impiden la sustitución de los elementos en mal estado, por otros nuevos.

Hoy desde el blog de Desguaces Madrid queremos compartir con nuestros lectores un curioso suceso que se ha dado en la provincia de A Coruña, al tener que realizar las reparaciones de los coches de la Policía Nacional con piezas que provienen de los desguaces, ya que según denuncian los agentes, los recortes impiden que la sustitución de los elementos en mal estado se realice con repuestos nuevos.

El recorte de presupuesto alcanza los 5 millones de euros y ha obligado a los agentes de la Policía Nacional destinados en la comunidad gallega a buscar en los últimos años alternativas que les permitan reducir la falta de medios.

Después de asumir gastos referentes a las prendas de seguridad y abonar de su propio bolsillo los 600 € que cuesta un chaleco antibalas o los 40 € de los guantes anti corte, ahora los encargados de la reparación de los vehículos policiales también buscan reducir los gastos mediante el uso de piezas de desguace, según ha confirmado el secretario en Galicia de la Unión Federal de Policía (UFP), Miguel González.

Así mismo, el Sindicato Unificado de Policía (SUP) ya había denunciado que algunas de las furgonetas policiales de A Coruña y Vigo suman una antigüedad de más de 15 años, por lo que en el mejor de los casos deberían estar ya dadas de baja y en un Centro Autorizado de Tratamiento (C.A.T.).

Información: La Opinión de A Coruña







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