Guía sobre averías frecuentes en los coches y sus soluciones
Es interesante conocer un poco las averías más frecuentes de nuestros coches así como las posibles soluciones que existen. Esto nos ahorrará un buen importe sobre el gasto en los talleres, ya que ocasionalmente de una avería insignificante que nosotros mismos podríamos arreglar, hacen un problema crítico del coche y nos comprometen a pagar un elevado precio para el arreglo.
Sin embargo hay reparaciones sencillas en las que simplemente habrá que cambiar o sustituir alguna parte de alguno de los elementos del coche para que funcione, por lo que es una tarea fácil.
Para ello nos hemos puesto manos a la obra y queremos enseñarte
algunos de los problemas más comunes en los coches. ¡No te dejes engañar por el mecánico!
Según un informe las siguientes partes del coche son los que más se estropean o necesitan mirarse con mayor importancia:
- Sistema eléctrico general: 34,1 %
- Motor: 28,2 %
- Ruedas, dirección, suspensión y frenos: 11 %
- Transmisión: 7,5 %
- Sistema de inyección y carburante: 6,6 %
- Otros sistemas: 4 %
- Sistema de refrigeración: 4 %
- Seguridad: 3,2 %
- Encendido: 1,3 %
- Sistema de escape: 0,2 %
Pero como es obvio, aquí no dejaremos el tema, ya que ¿de qué te sirve ver esto solamente? Para saber realmente cuáles son los problemas y cómo solucionarlos publicaremos en los próximos días unas pequeñas guías básicas sobre las principales averías que puede sufrir nuestro coche en algunos de sus
componentes y piezas.
Antes os hablábamos sobre los elementos de nuestro coche que más frecuentemente suelen presentar problemas o averías mecánicas y cuál era la proporción en la que cada uno de estos componentes lo hacía.
Pues bien, a continuación vamos a tratar en profundidad algunos de estos elementos.
ABS:
- Qué es: Sistema electrónico que, en caso de frenada brusca, evita que las ruedas se bloqueen. De esta manera, el conductor mantiene el control de dirección para poder girar, evitar un obstáculo,...
- Qué pasa: Falla alguna de sus piezas, normalmente, las que están en la rueda - son los que encargan de comprobar si ésta se bloquea.
- Cómo lo detectas: Se enciende el testigo del ABS en la instrumentación. Si tienes que hacer una frenada de emergencia, el ABS no funcionará.
- Cómo solucionarlo: Hay que sustituir la pieza afectada. Desde 200€
Sistema antirrobo:
- Qué es: Dispositivo electrónico que en caso de que intenten sustraernos el vehículo, inmoviliza el motor y acciona la bocina y las luces.
- Qué pasa: Se pueden dar dos fallos: que la centralita electrónica que gestiona el sistema no reconozca la llave o que se bloquee el sistema antirrobo.
- Cómo lo detectas: El vehículo se queda inmovilizado- no arranca hasta que lo desbloquean en el taller-, la alarma puede empezar a "sonar" al abrir la puerta.
- Cómo solucionarlo: Si no reconoce la llave hay que reprogramar la centralita electrónica para que vuelva a reconocer el código de la llave y si se bloquea el antirrobo, un técnico tendrá que desbloquearlo con las herramientas necesarias. Desde 100€
Batería:
- Qué es: Elemento que suministra corriente eléctrica al vehículo para arrancar y cuando el motor no está en marcha.
- Qué pasa: Los bornes se sulfatan o se oxidan con el tiempo, por lo que pueden dejar de conducir correctamente la electricidad. También se pueden soltar los cables por culpa de las vibraciones.
- Cómo lo detectas: Se producirán continuos fallos eléctricos; si se sueltan los cables, el coche se queda sin electricidad.
- Cómo solucionarlo: Sustituyendo las conexiones aunque, en ocasiones, basta con limpiarlas. Si se han soltado, tendrás que volver a conectarlos a la batería y apretar las conexiones de los bornes. De media 160€
Las bobinas de encendido:
- Qué es: Elementos que reparten las chispas que llega a las bujías.
- Qué pasa: Se averían.
- Cómo lo detectas: El motor da tirones.
- Cómo solucionarlo: Cambia la que este afectada- a veces obliga a sustituirlas todas; si no, la centralita no las reconoce. De media 160€
Bujías mojadas:
- Qué es: Elemento que produce la chispa que quema la mezcla aire/gasolina.
- Qué pasa: Se mojan y la chispa es menos eficaz.
- Cómo lo detectas: El motor falla- tiende a dar tirones-.
- Cómo solucionarlo: Hay que secar las bujías y reparar aquello que las moja -una fuga de agua o aceite-. De media 160€
La bomba de combustible:
- Qué es: Elemento que bombea combustible desde el depósito a los conductos de inyección.
- Qué pasa: Se avería y no llega combustible a los inyectores.
- Cómo lo detectas: El motor falla y llega a pararse.
- Cómo solucionarlo: Sustituye la bomba de combustible. De media 160€
La bomba del agua:
- Qué es: Pieza que hace circular el agua que refrigera el motor.
- Qué pasa: Se oxida y las partículas metálicas que se desprenden provocan que la bomba se agarrote.
- Cómo lo detectas: La aguja de la temperatura del motor sube en exceso.
- Cómo solucionarlo: Cambiando la bomba. De media 500€
El catalizador:
- Qué es: Parte del tubo de escape que quema por completo los gases que genera el motor para reducir las emisiones contaminantes.
- Qué pasa: El escape esta formado por varios tramos unidos entre si por tuercas y sellado con una masilla muy resistente a la temperatura. Puede haber fallos en el sellado o en la propia masilla y los tornillos pueden soltarse.
- Cómo lo detectas: Al soltarse, es probable que el escape de en el suelo. Lo veras a simple vista.
- Como solucionarlo. Remplaza el catalizador. De media 600€
La centralita:
- Qué es: Elemento que gestiona la electrónica del motor.
- Qué pasa: Que falla - normalmente por un error de comunicación con los sensores.
- Cómo lo detectas: El motor da "tirones", se para...
- Cómo solucionarlo: En unos casos, basta con reprogramarla- de media 150€- , en otros, hay que sustituirla por otra nueva. Hasta 2500€
La correa de distribución:
- Qué es: Elemento que sincroniza el movimiento de las válvulas con el de los pistones.
- Qué pasa: Se rompe.
- Cómo lo detectas: El motor se para emite un fuerte ruido.
- Cómo solucionarlo: Suele afectar a partes internas del motor válvulas, pistones... Si no es así, basta con cambiar la correa. De media 2500€ cuando la rotura de la correa afecta a otros componentes. En ocasiones y debido a su elevado coste de reparación, suele ser un momento determinante a la hora de decidirse por dar de baja el coche en la DGT y enviarlo al desguace.
El cierre centralizado:
- Qué es: Sistema eléctrico que cierra y abre las puertas.
- Qué pasa: Se avería uno de los motores o la centralita que lo controla, por lo que no "activa" la puerta del motor afectado... o ninguna de ellas. Además, el mando a distancia puede quedarse sin pila o decodificarse y el vehículo no lo reconoce.
- Cómo lo detectas: No se puede abrir o cerrar el coche. Si es el mando el que esta decodificado, puede que no consigas arrancar.
- Cómo lo detectas: Primero, revisa que las conexiones estén bien, si es así, deberás sustituir el motor o la centralita. Si es el mando comprueba la pila o codifica la llave en el taller. Desde 30€
El circuito de alimentación:
- Qué es: Conjunto de elementos que llevan el combustible desde el depósito a los cilindros.
- Qué pasa: Los roedores se meten en el vano del motor para resguardarse del frio y roen los manguitos que transportan el combustible.
- Cómo lo detectas: Puede perder combustible y si no llega suficiente presión al sistema, el motor puede fallar y hasta no funcionar.
- Cómo solucionarlo: Sustituye el manguito roído y revisa las instalaciones media 200€
El circuito de refrigeración:
- Qué es: Elemento que refrigera el agua del motor.
- Qué pasa: Se produce una fuga por la que se escapa el agua.
- Cómo lo detectas: El coche deja un charco al estar parado, la temperatura del motor sube mucho.
- Cómo solucionarlo: Tendrás que taponar la fuga -unos 90€- o le radiador -250€. De media 250€
Combustible erróneo:
- Qué es: Líquido inflamable que necesita el motor para funcionar.
- Qué pasa: El conductor se equivoca y reposta un combustible equivocado - diesel en lugar de gasolina o viceversa -.
- Cómo lo detectas: Depende de la cantidad de combustible que hayas echado; si es poco, se producirían fallos a largo plazo; si no, el motor fallará enseguida, pudiendo llegar a reventar.
- Cómo solucionarlo: Lo mejor es avisar a una grúa para llevar el coche a un taller y que allí vacíen el depósito y limpien el circuito de alimentación. De media 100€
Así pues, aquí dejamos algunos de los problemas más frecuentes a la hora de detectar una avería en nuestro coche. Será interesante que aprendas un poco más con la información que hay en la red o consultando a un profesional sobre las averías más comunes.
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